施工方案

施工方案模板

为确保事情或工作顺利开展，就需要我们事先制定方案，方案具有可操作性和可行性的特点。你知道什么样的方案才能切实地帮助到我们吗？以下是小编整理的施工方案模板，仅供参考，欢迎大家阅读。

1． 码头的概况

***临时码头地质情况据23日潜水员现场探摸反映，码头前沿位置为80cm淤泥，由于原来已推填的堤心石有7－8米高，按坡比1：1，推算在淤泥面上至少也有7－8米的堤心石散落在上，对钢筋笼的安装形成了很大的影响。施工现场没有水电设施，所有的材料均在项目部进行加工后在现场焊接，再加上交通不便，对施工进度造成一定的影响。

2． 钢筋笼的吊装及拉杆的安装

由于钢筋笼的安装离目前的堤头的位置较远，达12m左右，一般吊机无法达此要求，故使用50吨汽车吊，附汽车吊挖掘机的、机械参数。安装程序：在现场由50吊利用四点吊（钢筋笼的前沿面）将钢筋笼移至右侧的堤边，注意吊起过程中受力平恒，慢车操作。然后吊机就位，固定好位置，后边由挖掘机帮助稳定，以防倾倒。就位后还是利用四点吊将钢筋笼按设计方位吊起，按四十五度进行横移，水上由交通船上的工人协助就位。安放的原则：考虑水下石头的影响，为了更好稳定尽量避开有石料的地方，尽可能将其向外摆放，使钢筋笼按自身来达稳定，并且可减少挖掘量。基本就位后由潜水员到水下观测各管就位的情况，是否有入淤泥，并且有无受石头的影响。实际情况在靠堤头左侧有一约七八十kg石头顶着，但对整个钢筋笼的位置并无影响。 施工中充分考虑到回填石料对整个钢筋笼的影响，施工平台由墙后2m起，使用挖掘机小心进行摆放石料，平台的标高与拉杆的标高接近，平台完成后，并且可以利用此平台进行笼内的石料的抛填，石料使用的是10－100kg规格石，以保证钢筋笼的自重。装拉杆前先向笼内抛填一定量石料，以保证钢筋的稳定，之后进行安装拉杆。抛填过程中要注意避开拉杆，从拉杆的间隙中抛填，注意对称均匀抛填，减少不均匀沉降。

实际施工总结：

（1） 必须了解到工程的水文条件，结合施工的实际情况进行统筹安排。

（2） 在摆放钢笼的.过程中，如在两侧加2 根绳子帮助就位效果更佳。

（3） 拉杆的埋设锚定不够，可做一道横梁将锚定台连成一个整体，更能增加锚固的安全系数。按规范要求，超过10M要通过紧张器来进行拉紧。拉杆的水平度未能很好保证，需要寻找一种更好的施工方法。

3． 钢筋笼内石料的回抛

以目前情况来看，每日可以施工的时间是趁低潮水施工，时间大约有4－5小时，可保证抛石的一次性出水。采用由内至外抛填，施工中注意避开拉杆。考虑到钢筋笼的不均匀沉降后，各支撑脚可能不稳定。可由潜水员用石料在前沿作垫脚，以保证钢筋笼的稳定。抛填笼内的石料的过程中，要注意钢笼后倾的程度，及时地对墙后的棱体进行抛填，以防后倾过大。

随着我国经济建设的迅猛发展，各地工程建设的规模都不断扩大。越来越多的高层建筑为了满足所需内部空间建筑功能的需求，超高、超大、超长等属高大模板支撑已在建筑施工过程中被广泛应用。鉴于模板支撑工程的复杂性，其施工质量的优劣直接影响工程整体质量和施工安全，目前模板工程的施工要受到多种因素的影响，如工期、工程规模、施工环境等等，施工方案的确定要综合考虑各方面的因素，根据实际的情况，在众多的施工方案中选出最优化的模板工程施工方案，从而保证工作优质、高效地完成。

1高层建筑模板工程存在的问题

高层建筑模板工程施工中存在很多的问题，其中相对较为主要的问题就是在当前高层建筑模版工程在支模作业时，偶尔会有轴线偏移的问题，之后将引起支撑柱、结构梁、墙体等工序在建成后同原来设计图纸有明显的轴线偏差。轴线偏移问题的出现是多种因素综合作用的结果，主要可概括为四个方面：（1）模版工程施工过程中放线不准确，实际轴线与设计图纸轴线位置有偏差。（2）工程支模后，没有在模板两端设置限位装置，导致模版发生错动，安装不稳固从而产生变形。（3）在支模过程中，设置的水平度与垂直度与设计方案不符，没有相互校核。（4）所选用的模板刚度不达标，易产生变形。其他方面不作详细论述。

2模板工程优化方案

在施工过程中，采用何种的模板工程施工方案会影响到工程造价及工程的进度等，选择合理的、最优化的模板工程方案会在一定程度上降低工程造价和加快工程进度。因此模板工程工程方案的优化是很有必要的。

2.1建立多层模板理论分析体系

随着建筑工程科学技术的高速发展，工程进度的不断加快，多、高层建筑施工中在模板支架下混凝土主体结构尚未达到设计强度要求时通常就进行上层主体结构施工。所以目前大多采用多层模板支架体系，施工周期一般已达到一周盖一层。但是，如果多层模板支架体系配置不合理、拆除不当或混凝土早期养护不好，很容易造成支架倒塌事故，实际工程中这类事故及施工阶段楼板开裂现象也不鲜见，严重影响了施工安全和施工进展。

因此，研究多层模板支架体系，对于选择合理的施工方案，避免出现工程事故，缩短施工周期都具有重要意义。在多层模板支架体系中，新浇筑的混凝土重力荷载以及施工荷载（包括施工恒载和施工活载），必须通过多层模板支架传递给下面先前已浇筑完成的几层楼板。在每一阶段，荷载都由混凝土时变结构和支架系统组成的临时承载体系承担，这一时变体系的混凝土材料性能与支模层数、施工周期密切相关，其承担施工荷载随施工工序不断变化，也就是说施工过程中混凝土结构及支架内力是随时间及模架形势不断变化的。

我们把由混凝土时变结构和支架系统组成的临时承载体系称为时变结构体。因此，我们通过分析这些特点可以得出，多层模板支架所运用的理论分析体系最好以所用模板的材料、支模层数及时间等信息为依据，分析得出多层模版支架在不同体系下的使用条件。并且，还要通过研究混凝土与多层模板支架之间的联系，得出内在荷载传递的规律，从而减少在施工中底层模板拆除时间对多层模板支架结构承载力的影响。这样通过建立理论模型和有效的数据分析，相关技术人员能够得到更多的理论支持，便于工作的进行。

2.2升模施工作业

所谓的高层建筑升模施工，就是在高层建筑施工中，用混凝土等材料浇筑完楼层的墙、柱及梁等结构后，用电动升板直接将所使用的模板升至下一楼层位置。达到新的'施工位置后，要重新组装模板，随后再进行混凝土的浇筑工作。依此类推，直至顶楼浇筑完毕将模板全部拆除。高层建筑模板工程施工中所使用的升模系统，主要由承力结构、柱、梁及钢柱、操作台、墙的模板等部分组成，结构较为复杂。在这些组成部分中，劲性或工具式钢柱是承受施工中载荷的结构，其悬挂在电动升板机的下方吊住承力架发挥承力作用。承力架的下方还悬挂着操作平台，还有安装柱、梁以及墙两边的侧模。升模施工作业顺序为，首先在首层的地坪 ……此处隐藏35610个字……、 砼楼面板厚度钻孔抽查记录

35、 工程质量事故报告单

36、 工程质量整改通知书及工程局部暂停施工通知书

37、 工程质量复工意见书及工程质量复工通知书

38、 单位（子单位）工程质量控制资料核查记录（质量保证资料审查记录）

39、 单位（子单位）工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录

40、 单位（子单位）工程观感质量检查记录（观感质量评定表）

41、 施工单位工程竣工报告

42、 监理单位工程竣工质量评价报告

43、 勘察单位勘察文件及实施情况检查报告

44、 设计单位设计文件及实施情况检查报告

45、 建设工程竣工验收报告

46、 工程竣工验收监督检查通知书

47、 质量保证资料核查记录

48、 单位（子单位）工程质量竣工验收记录（工程质量竣工验收意见书）

49、 重新组织竣工验收通知书

50、 工程竣工复验意见书

51、 竣工验收存在问题整改通知书及存在问题整改验收意见书

52、 工程质量保修合同

53、 单位（子单位）工程质量监督报告

注：幕墙、钢结构及网架的整套资料存质监站

1、工程概况

浦东铁路第二合同段跨庄胡公路特大桥共跨越既有庄胡，联合路、胡滨、楚华路、目华路、沪杭等6条公路，其中联合路、楚华路为新建道路，联合路未通，楚华路北端与既有乡村路连通。跨庄胡、沪杭公路设计均为12—17.6x 3—12m连续刚构，跨联合路、胡滨、楚华路、目华路设计均为1—32m预应力钢筋砼支梁。

金汇港特大桥共跨跃既有莘奉，金海、奉柘、浦星等4条主要公路，其中跨莘奉公路设计为12—17.5 x 3—12m连续刚构，跨金海、奉柘、浦星公路设计各为1—32m预应力钢筋砼支梁。

2 、施工方案

2 . 1.施工的原则

施工方案必须提前报审，批准后办理相关的施工许可手续后再进行施工。施工方案必须满足交通要求，施工组织必须保证交通及施工安全，施工过程必须保证公路两侧及中间隔离带内的地下管线安全，施工场地必须满足上海市有关文明施工要求。

施工前的准备工作

施工前积极与当地公路、交通管理部门取得联系

施工前积极与当地公路、交通管理部门取得联系，了解跨公路施工的有关管理规定，按规定的程序办理各种施工前的相关手续。

调查了解公路两侧及中间隔离带内地下管线的分布情况，人工开挖探沟，摸清地下管线的位置、根数、埋深及走向，积极与产权单位联系，对位于主体结构内、或对施工影响较大的管线进行迁移，对施工影响较小的地下管线采取必要的`、安全可靠保护措施。

对公路两侧及中间隔离带内影响施工的绿化植物，提前与相关部门联系，办理有关手续后及时进行迁移。

在完成上述工作后，修筑施工道路，平整施工场地，组织施工人员、机械设备、周转材料、工程材料及公路交通防护用品，接通水、电源，达到开工的条件。

主要施工技术方案

根据上海市土地资源紧张的状况及本桥的设计情况，公路立交处桥墩施工过程中，楚华路中心桥墩施工时封闭道路，并修建绕行临时道路，其余公路均不绕行。

刚构连续梁跨公路采用膺架施工，主车道上留两孔5m宽交通通道。简支梁跨公路桥墩施工时，在临公路一侧设置围护结构进行防护，架梁时由架梁合同单位考虑施工时交通疏导及防护的具体方法和措施。

一、编制依据

（1）鼎邦家和园一期工程施工组织总设计 （2）鼎邦家和园一期工程施工蓝图 （3）《建筑施工手册》（第四版）

（4）《组合钢模板技术规范》 GB50214-20xx

（5）《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GB50300－20xx （6）《钢框胶合板模板技术规程》（JG96-95） （7）《木结构设计规范》（GBJ5-88） （8）《钢结构设计规范》（GBJ17-88）

（9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-20xx） （10） 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20xx

（11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ103-20xx） 二、工程概况

2.1本工程为 芜湖鼎邦房地产开发有限公司建的鼎邦家和园一期工程，工程位于芜湖经济开发区尖山路和泰山路交界处，其中包括五栋十一层框剪结构单体（11#～15#），合计建筑面积31029.6m2；24栋六层框架结构单体（16#～20#、26#～32#、35#～46#）及一栋三层框架结构单体（47#），合计建筑面积78925.4m2；2#、3#一层地下室筏板结构，合计建筑面积 25113.0m2；一期工程总建筑面积约135068m2。

2.2各楼栋建筑层数、建筑面积、建筑高度汇总详见下表

2

本工程单体工程较多，为保证工程质量和施工进度，本工程在做好技术经济分析的基础上，加大模板的.投入，以换取最佳经济效益和社会效益。 三、 施工部署及模板计算

该工程结构形式相对较简单，为此我们更要保证混凝土的工程质量和外观效果，尽可能达到清水混凝土效果，减少抹灰和修补，因此，必须对模板，特别是梁板、柱、墙板、等结点处需精心设计，严格要求，在消灭质量通病的基础上追求观感。

3

3.1.模板工程施工组织

首先由项目总工程师对模板的形式进行选择，并作技术分析，然后由经营部进行成本分析，对其进行经济性优化。

模板形式选定后，由项目总工程师编制模板方案。 物供部负责模板厂家的选择，进行招投标。

模板进场后由项目总工程师、经营部、物资部联合检验，出现不合格品应分析原因，及时调整并要求厂家进行更换。

进场模板检验合格后由工程技术部进行交底，物供部负责落实实施并且对模板的存放和保修。

施工完毕后，由物资部负责清点退场。

4

3.3.主要工具

3.4施工分区

地下施工分区：

该一期工程2#、3#地下室设有后浇带，地下室施工时按后浇带位置进行分区，具体分区图待甲方提供人防地下室施工蓝图后，另行确定；其余楼栋无地下室，按每栋楼为一单体工程； 3．5 模板设计

（1）筏板基础模板设计：

本工程2#、3#人防地下室为筏板基础，目前由于此部分图纸未到，我方暂定底板外模砌240厚砖模，高度依据图纸而定，用混合砂浆砌筑，内壁混合砂浆抹平压光。 （2）基础反梁模板设计，

模板面采用18胶合板，龙骨是503100方木，横向加固带采用υ48脚手架钢管，加固采用υ16的对拉螺栓及钢管作支撑校正垂直度和定位。次梁和主梁交接处必须考虑到拆模不损坏模板，为保护模板模端头镶一条木条，如下图3-5-2示。